根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》，《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》及《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第253號(hào)）等法律法規(guī)的要求，三臺(tái)縣農(nóng)村公路路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。三臺(tái)縣盛達(dá)路橋建設(shè)有限責(zé)任公司委托西藏國(guó)策環(huán)?？萍脊煞萦邢薰緦?duì)項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境影響的評(píng)價(jià)工作。評(píng)價(jià)單位在現(xiàn)場(chǎng)踏勘、收集工程資料、進(jìn)行環(huán)境狀況調(diào)查和工程分析的基礎(chǔ)上，編制完成了《三臺(tái)縣農(nóng)村公路路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》。現(xiàn)將編制情況及編制成果公示。
一、建設(shè)項(xiàng)目概況
建設(shè)項(xiàng)目名稱：三臺(tái)縣農(nóng)村公路路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目
建設(shè)性質(zhì)：改建
建設(shè)地點(diǎn)：三臺(tái)縣境內(nèi)
建設(shè)內(nèi)容：目位于三臺(tái)縣境內(nèi)，分別為縣道成德南高速西平互通至西平段（凱江大橋）改線工程、鹽三路、塔蘆路、劉黑路、富復(fù)路、觀橋鎮(zhèn)-菊河鄉(xiāng)、菊河鄉(xiāng)-魯班鎮(zhèn)、老柳路老馬鄉(xiāng)至光輝鎮(zhèn)公路、老柳路光輝鎮(zhèn)至柳池鎮(zhèn)公路、三金路、建設(shè)鎮(zhèn)-柳池鎮(zhèn)、古下路、老高路、古樂路、樂新路、雙石路、白建路、立豐路、古井鎮(zhèn)-進(jìn)都鄉(xiāng)等19條農(nóng)村公路，全長(zhǎng)156.379km。
其中：三級(jí)公路70.688km，路基寬度為7.5m、12m和24.5m，設(shè)計(jì)速度30km/h和40km/h，路面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路面和水泥砼路面，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路—Ⅱ級(jí)，小橋、涵洞、路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/25，大、中橋設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50。
四級(jí)公路85.691km，路基寬度為5.5m和6.5m，設(shè)計(jì)速度20km/h，路面結(jié)構(gòu)為水泥砼路面和瀝青砼路面，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅱ，小橋、涵洞、路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/25，大、中橋設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50。
二、建設(shè)項(xiàng)目的政策規(guī)劃符合性
本項(xiàng)目為公路改建工程，按照中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令第21號(hào)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（修正）》中的第一類、第二十四項(xiàng)“公路及道路運(yùn)輸（含城市客運(yùn)）”項(xiàng)中“12、農(nóng)村公路建設(shè)”，本項(xiàng)目屬于鼓勵(lì)類。
同時(shí)，三臺(tái)縣發(fā)展和改革局于2016年8月22日出具了《關(guān)于三臺(tái)縣農(nóng)村公路路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（三發(fā)改[2016]316號(hào)），同意本項(xiàng)目實(shí)施。
因此，本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。
擬建項(xiàng)目符合三臺(tái)縣交通規(guī)劃、三臺(tái)縣土地利用規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃。
三、建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀
1、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境現(xiàn)狀
對(duì)項(xiàng)目區(qū)的水環(huán)境、大氣環(huán)境及聲環(huán)境質(zhì)量情況進(jìn)行了現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，道路沿線各主要地表水體監(jiān)測(cè)斷面各項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)均滿足GB3838-2002中Ⅲ類水域標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)域內(nèi)水質(zhì)情況良好；項(xiàng)目沿線的NO2、PM10和SO2均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，表明道路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量良好；根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，項(xiàng)目沿線特征敏感點(diǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位晝夜均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目區(qū)聲環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量良好。
2、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍
根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》中關(guān)于評(píng)價(jià)范圍的劃分原則和本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查實(shí)際情況，確定本評(píng)價(jià)范圍如下：
（1）生態(tài)環(huán)境：根據(jù)生態(tài)因子之間互相影響和依存的關(guān)系，評(píng)價(jià)范圍集中在公路中心線兩側(cè)各300m以內(nèi)區(qū)域，施工臨時(shí)設(shè)施區(qū)評(píng)價(jià)范圍為場(chǎng)地界外200m的區(qū)域。
（2）聲環(huán)境：施工期場(chǎng)地邊界外200m，公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的范圍。
（3）水環(huán)境：沿線橋梁橋位上游100m、下游1000m以及與公路平行距離在200m以內(nèi)的水體。
（4）環(huán)境空氣：公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的范圍。
（5）社會(huì)環(huán)境：本工程確定的直接影響區(qū)主要為各道路沿線場(chǎng)鎮(zhèn)及行政村。
四、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響分析及擬采取的主要措施
1、聲環(huán)境環(huán)境影響分析及擬采取的主要措施
噪聲對(duì)項(xiàng)目區(qū)周圍聲環(huán)境的影響主要包括：施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛在施工過程中所產(chǎn)生的噪聲；道路建成后行駛車輛發(fā)出的交通噪聲。
施工噪聲具有范圍小，影響時(shí)間短，影響程度嚴(yán)重的特點(diǎn)。根據(jù)《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）的規(guī)定，晝間的噪聲限值為75dB(A)，夜間限值為55dB(A)，晝間施工噪聲對(duì)臨路距離小于50m的住戶產(chǎn)生一定干擾和影響，夜間施工影響范圍大于晝間，夜間施工噪聲對(duì)臨路200m內(nèi)的住戶存在影響。對(duì)于在這個(gè)范圍以內(nèi)的部分居民，施工噪聲可能對(duì)其身體帶來一帶的影響，建議施工單位采取合理措施減少噪聲對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊憽?
公路在建成后營(yíng)運(yùn)期間所發(fā)出的交通噪聲則具有影響范圍大，影響時(shí)間長(zhǎng)，但影響程度較輕的特點(diǎn)。車輛在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲主要包括以下幾個(gè)部分：燃燒噪聲、進(jìn)氣和排氣噪聲、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲以及輪胎噪聲等，以上幾種噪聲在不同車輛所發(fā)出的交通噪聲中所占的份額也有所不同。交通噪聲的影響范圍是以道路為軸線的一個(gè)帶狀區(qū)域，其影響的程度也取決于道路本身的交通量，因此，日益增加的車流量會(huì)對(duì)沿線居民造成一定的影響，設(shè)計(jì)、施工單位應(yīng)采取有效措施減輕這一污染。
2、水環(huán)境影響分析及擬采取的主要措施
本項(xiàng)目不設(shè)施工營(yíng)地，采用租用沿線居民和農(nóng)戶房屋的形式，其產(chǎn)生的生活污水依托居民現(xiàn)有的衛(wèi)生設(shè)施處理后排入市政管網(wǎng)，不外排，對(duì)周圍水環(huán)境影響較小。施工期設(shè)置的施工生產(chǎn)生活區(qū)產(chǎn)生的廢水砌坑沉淀后全部回用，不外排。
項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期廢水主要來源于路面徑流，通過加強(qiáng)交通管理措施，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的污水不會(huì)對(duì)沿線水質(zhì)產(chǎn)生明顯影響。
3、大氣環(huán)境影響分析及擬采取的主要措施
施工期的環(huán)境空氣污染主要是TSP，但時(shí)間是短暫的。采用施工現(xiàn)場(chǎng)定期灑水，運(yùn)輸筑路材料的車輛加蓋蓬布等措施，可以減輕其影響程度。
施工區(qū)的燃油設(shè)備主要是施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，其排放的尾氣在施工期間對(duì)施工作業(yè)點(diǎn)和交通道路附近的大氣環(huán)境會(huì)造成一定程度的污染，產(chǎn)生CO、碳?xì)浠衔铩O2等污染物。運(yùn)輸車輛的廢氣是沿交通路線沿程排放，施工機(jī)械的廢氣基本是以點(diǎn)源形式排放。由于施工區(qū)空氣流通性好，排放廢氣中的各項(xiàng)污染物能夠很快擴(kuò)散，不會(huì)引起局部大氣環(huán)境質(zhì)量的惡化，加之廢氣排放的不連續(xù)性和工程施工期有限，排放的廢氣對(duì)區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量影響是較小的。
在公路運(yùn)營(yíng)期間，車輛行駛激起的揚(yáng)塵及排放的汽車尾氣人會(huì)造成一定的空氣污染。污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型以及汽車運(yùn)行的工況有關(guān)。隨著交通量的增長(zhǎng)，汽車尾氣排放的污染物NO2的影響也增長(zhǎng)，據(jù)同類城市道路類比預(yù)測(cè)，在本項(xiàng)目遠(yuǎn)期最大交通量的情況下，距道路中心線8m處NO2、PM10日均濃度預(yù)測(cè)值可滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值要求。
環(huán)評(píng)建議有關(guān)部門加強(qiáng)管理，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，減少汽車尾氣污染物的排放量。因此，在加強(qiáng)管理的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目在營(yíng)運(yùn)期不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)卮髿猸h(huán)境產(chǎn)生明顯影響。
4、固體廢棄物環(huán)境影響分析及擬采取的主要措施
施工期固體廢物主要包括廢棄土石方、建筑垃圾和施工人員生活垃圾，其中廢棄土石方及時(shí)清運(yùn)至項(xiàng)目沿線渣場(chǎng)，破除原有路面產(chǎn)生的建筑垃圾用作路基回填，產(chǎn)生的生活垃圾集中收集后及時(shí)清運(yùn)至沿線就近的垃圾收集點(diǎn)。
本工程投入營(yíng)運(yùn)后，不設(shè)置服務(wù)區(qū)，無生活垃圾產(chǎn)生。項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期間固體廢棄物主要來自于汽車裝載貨物的撒落物和汽車輪胎攜帶的泥沙， 由道路清潔人員及時(shí)清掃，統(tǒng)一收集至沿線就近的垃圾收集點(diǎn)進(jìn)行處置。
5、社會(huì)環(huán)境影響分析及擬采取的主要措施
本項(xiàng)目的建設(shè)，可加快區(qū)域內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，加快了鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路網(wǎng)絡(luò)，完善公路網(wǎng)及旅游路網(wǎng)建設(shè)，提高道路通行能力和服務(wù)水平，對(duì)區(qū)域路網(wǎng)有一定的促進(jìn)作用。同時(shí)，建成后增強(qiáng)區(qū)域沿線區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)輻射作用，加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加強(qiáng)沿線各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。綜上所述，本項(xiàng)目正效益顯著。
6、生態(tài)影響分析及擬采取的主要措施
本項(xiàng)目是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程。建設(shè)時(shí)大量的開挖、填筑等施工行為，在一定程度上將破壞所經(jīng)區(qū)域的原有自然景觀，但由于本項(xiàng)目建設(shè)完成后進(jìn)行大量綠化工程，因而不會(huì)對(duì)沿線景觀造成明顯不良影響。
7、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)
本項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)過程中，由車輛運(yùn)輸事故造成的各種風(fēng)險(xiǎn)具有一定的潛在危險(xiǎn)性。根據(jù)模擬預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目發(fā)生車輛運(yùn)輸事故的概率是非常小的。按本報(bào)告提出的應(yīng)急方案進(jìn)行實(shí)施，可在最大限度上減輕事故對(duì)社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境產(chǎn)生的影響。
8、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)損益分析
項(xiàng)目環(huán)保投資所產(chǎn)生的環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益較顯著。對(duì)環(huán)境而言，項(xiàng)目建設(shè)有利有弊，但項(xiàng)目建成后，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游業(yè)開發(fā)等有利，本項(xiàng)目環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益大于環(huán)境經(jīng)濟(jì)損失，評(píng)價(jià)認(rèn)為項(xiàng)目是可行的。
五、公眾參與
在環(huán)評(píng)報(bào)告書編制過程中，采取了網(wǎng)上公示和發(fā)放調(diào)查表兩種形式。網(wǎng)上公示和調(diào)查表統(tǒng)計(jì)均未收到反對(duì)意見。項(xiàng)目獲得了公眾普遍支持。
六、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論
三臺(tái)縣農(nóng)村公路路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目是連接三臺(tái)縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要通道，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)交通規(guī)劃。經(jīng)分析，無論從工程角度還是從環(huán)境角度出發(fā)，路線方案均是合理和可行的。通過對(duì)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，在積極采取一定的環(huán)境保護(hù)措施和水土保持措施后，可以將項(xiàng)目建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境和水環(huán)境影響大大降低，從環(huán)境保護(hù)的角度來看，本項(xiàng)目選線合理，工程建設(shè)可行。
七、聯(lián)系方式
建設(shè)單位：三臺(tái)縣盛達(dá)路橋建設(shè)有限責(zé)任公司 郵 編：621100
電 話：15386666835 聯(lián)系人：蘇工
環(huán)評(píng)單位：西藏國(guó)策環(huán)保科技股份有限公司
聯(lián)系人：陳工
聯(lián)系電話：18981163343
地址：成都市成華區(qū)電視塔影視文化廣場(chǎng)B棟15層
郵箱：1306541127@qq.com
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